Les gardes frontières sont formels : « interdiction de continuer votre truc ». Voilà donc Abel Cathelineau (shaper d’Eric Terrien) et son compère d’aventure l’autrichien Peter Bartl bloqués à Barcs alors qu’ils descendaient la Drava en direction du Danube et de la Serbie. Les deux hommes sont partis de Graz en Autriche et ils comptaient rallier la Mer Noire en totale autonomie. Encore faudra-t-il passer outre l’interdiction des autorités hongroises. Petit récit avec Abel lors d’une communication sur ses premiers jours sur l’eau.

Comment se passe ton trip, vous êtes partis quand ?

Il y a quatre jours. Tout va bien, on souffre du froid sur les pieds mais pour le reste du corps, on s’acclimate assez bien. La planche est recouverte par la glace. Nous sommes à des températures allant de moins deux à moins cinq degrés. Les bouteilles gèlent dans les sacs. Voilà pour l’ambiance.

 Tu as des équipements adaptés ?

Nous sommes partis sans combinaisons sèches. Le but du jeu est de ne pas tomber. J’ai pour cela fait des planches très larges pour gagner en stabilité. En sortie de rivières, quand les courants se croisent, l’aileron est aspiré par le courant latéral et la board chasse de l’arrière. C’est à ce moment là que tu peux aller à l’eau et ce n’est vraiment pas recommandé vu les conditions. J’ai fini deux ou trois fois sur les sacs à quatre pattes mais cela fait partie du jeu.

Et au niveau du matos ?

J’ai shapé deux planche en EPS pour Peter et moi. C’est une superbe expérience pour le développement du matos. Les deux planches font 17′ et je peux te garantir qu’au bout d’un moment, tu ne les trouves pas aussi grande que cela. Elles font 30”5 et 6” d’épaisseur avec deux bulbes à l’avant et arrière de 10” évidés pour mettre les sacs. C’est encore modifiable et améliorable mais c’est une bonne première base de travail. Il faudrait avec des planches encore plus larges avec des carènes plus rondes pour limiter l’impact des remous sur les rails. Les carènes de type kayak avec des rails inversés pourraient être plus efficaces avec des planches de 32” de large. Tu n’es plus sur cette notion de performance pure. C’est la rivière qui donne le tempo. Au niveau des rames, j’ai des Select.

Tu restes en combinaisons ?

Non, tu aurais trop chaud. Au niveau des vêtements, je suis parti avec des habits qui coupent le vent (wind stopper et thermo) mais il faut trouver des solutions plus adaptées pour notre pratique. Le soir c’est fringues de ski pour retrouver du confort et de la chaleur.

Vous ramez beaucoup dans la journée ?

Hier nous avons fait 8 heures du mat jusqu’à 15 heures. Nous avons fait un stop à la ville de Bratz mais nous aurions mieux fait de continuer car nous nous sommes fait attraper par la police des frontières. Cette zone entre la Hongrie et la Croatie est très surveillée et il faut des autorisations spéciales pour naviguer sur la rivière. Sinon, nous avons fait entre 40 et 50 kilomètres par jour, il n’y a pas assez de courant pour augmenter notre moyenne. D’un point de vue sécurité, cela nous laisse le temps de bien lire la rivière et de ne pas se faire surprendre. C’est important car nous sommes en autonomie totale et très chargés entre la tente, le duvet et les sacs. Il y a aussi 10 kilos de bouffe. Plus la glace qui alourdi le tout.

Quel est la suite du programme ?

Cette nuit nous allons tenté une opération commando pour déjouer la vigilance de la police et tracer sans laisser de mot d’excuse.

Mais pourtant vous êtes en Europe non ?

Oui mais la rivière serpente entre la Croatie et la Hongrie et tu te retrouves très vite d’un pays à l’autre au gré de l’orientation du cours d’eau. Il fallait une autorisation assez difficile à obtenir et pour l’avoir, cela repoussait le trip à l’année prochaine. En plus, ce sont des fonctionnaires et les gars ne prennent absolument aucune initiative. Ils sont corrects mais nous ont tout de même laissé une amende de 65 euros. On va tenter de repérer une zone pour se mettre à l’eau à la sortie du village sans se faire remarquer par la police. Il faudra alors nous faire très discrets en Croatie pour rejoindre la Serbie et régulariser notre situation en payant ce qu’il faudra payer.

Ton but c’est d’arriver à Belgrade ?

Ce serait bien mais même si nous restons bloqués ici, ce sera tout de même une très belle aventure. Partie remise pour l’année prochaine. Et je ferai d’autres trips de ce type. C’est incroyable. Tu dors avec les sangliers, tu t’arrêtes en catastrophe sur le bord de la rivière, c’est l’aventure. De plus, les journées sont courtes en ce moment et il faut ramer fort pour conserver une bonne moyenne. Le soir tu es bien crevé, tu rentres dans ton duvet et tu ne demandes pas ton reste. Il faut un peu moins de 10 jours pour arriver à Belgrade. Il nous faut au moins trois jours pour connecter le Danube.

Des anecdotes ?

Plein, te retrouver bloqué dans ta tente car le zip est gelé. Je ne savais pas qu’il fallait mettre du spray dessus pour éviter cela. Le genre de chose que tu apprends. J’ai appliqué deux trois trucs d’amis qui faisaient des courses extrêmes comme de dormir avec tes fringues mouillées pour les sécher pendant la nuit. Le lendemain, tout est sec. Manger des fruits et du chocolat, boire beaucoup et manger chaud le soir. Le matin, ne pas manger de trop. Mais le gros soucis reste la glace qui se prend sur les pieds. Au bout d’un moment le froid passe. J’ai les pieds cassés par le froid. Le premier jour aussi quand nous avons mis à l’eau les planches avec tout l’équipement, je ne pensais même pas que les planches allaient flotter. Et puis il y a notre arrestation avec tous les gardes en uniforme ressemblant à ceux que tu vois sur des russes dans les films.

D’autres infos en Allemand sur le site de Peter :

http://www.paddelsurfen.at/tour/

[Show as slideshow]

[View with PicLens]